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别克GL8

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

2011-11-11 13:53:58 类型: 来源:
编辑:admin
MPV凭借宽敞的空间和轿车般的舒适性,几乎已经成为商务活动中不可或缺的车型。在国内,别克GL8无疑是该队伍中的领头羊,在进入中国的近十年内,尽管其中不乏一些好产品相继投入市场,但没有任何车型能够撼动GL8的地位,“陆上公务舱”的形象在人们心中早已根深蒂固。就在去年年底,这款商务车迎来了全新的换代产品,本人也很荣幸受通用之邀,来到美丽的三亚进行试驾。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  本次试驾的车型均为顶配的3.0LXT豪华商务旗舰版,市场售价为38.8万。很巧合的是在此之前,我的同事刘昱昕已经对新GL8的一些重要特点以及与老车型的对比做了比较详细的介绍,与之重复的内容就不再赘述了,今天我要对他的内容做一些补充,当然了,重点在于乘坐方面。在文章之前,还是让我们对它的外观做一个回顾。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

●外观:美式风格突出

  全新GL8有着别克家族式的前脸,风格上类似于英朗GT、昂科雷等车型,相比上一代明显变得厚重了许多,其中又有一股霸气在它的眼神里。说实话在外形方面,不少人对它的设计颇有微词,但我几乎没听到有人对这种别克家族式的前脸表示不满。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  LED灯眉让这个大家伙看起来精神许多,你也可以把它归类于时尚元素,无论如何,我觉得这对于突出车辆的豪华感还是能起到一定作用的,同时又让那个原本就有一点点犀利的大灯显得炯炯有神。


第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  侧面的腰线并不是笔直的,在后门处多了一个拐角,官方的名称是“SweepSpear双曲棱腰线”,让厚重的车身显得略微活泼一些。我初次看见的时候感觉有点奇怪,于是试着用手挡起这个拐角,反倒觉得没有当前的设计协调。侧窗和后窗也都使用了私密性更好的深色玻璃,满足老板们对隐私的需求。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  作为美国品牌,别克还是保留着老美们喜爱的东西,在GL8上随处可以看到亮亮的镀铬装饰,这就是美国人喜欢用来烘托豪华的手段之一,对于时尚感的表现这些镀铬装饰也并非没有用处,您是否喜欢银光闪闪的感觉呢?

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  新GL8的尾灯由之前的竖状变为柳叶造型,网上好多人觉得新款没有老款看起来稳重,这次别克是想融入点时尚范儿进入商务车。在人们的正常审美之外,似乎已经习惯了老款设计,风格一变还真得需要些时间适应。从2011年开始,所有的GL8都标配了倒车雷达,对如此大个头的车型来说显得非常有意义。


   ●内饰回顾:环抱式的驾驶舱很棒,用料一般

  环抱式的驾驶舱是近期别克车型的特征之一,这种风格也融入到GL8上,无论在视觉效果还是设计感上,新GL8的内饰都要比上代车型提升了一个层次,变速杆也由怀挡转移到了中控台上,整体显得十分紧凑。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  我对它的新内饰并非百分百的满意,中控台用料都是硬邦邦的塑料这点就让人感觉亲和力不够,至少是没有图片上显得那么豪华,与该价位也不太相符。至于功能方面,同事刘昱昕在文章里都有介绍,在此就不多说了。还有一点,GL8的方向盘只能进行上下两向调节,虽然这种车型的重点不在前排,但我觉得人性化与该价位不太相符。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  商务用车的后排永远是最重点,对于经常出没于大场合和接送重要来宾的GL8而言,第二排显得格外重要,那么新款GL8的表现又是如何呢?首先需要说明的是,通用设计师在滑移门的结构上进行了巧妙的布置,使得它的车窗可以电动升降,这在MPV中是很有创新的,坐在后排的老总们一定不会感到压抑了。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  在乘坐和空间方面,之前同事刘昱昕的文章偏向新老车型的对比,而此次试驾我通过小的采访来直接还原一下其他同行编辑们的感受。我们先来看看车168网的范编辑对第二排座椅的评价。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

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第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  第二排座椅的椅型与前排座椅完全一样,在舒适性方面都没什么异议,令范编辑尤为满意的是座椅支撑,它认为坐垫既有支撑又不影响商务活动的需求(如图),范编辑想到了,新GL8也做到了。


 第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  10.2英寸屏幕后排DVD影音系统可以缓解旅途中的疲劳,第二排乘客也对空调音响等有很高的控制权,遥控器是带来了方便,但使用起来又不太方便,原因是接受方向性有点强,操作起来的姿势都挺别扭,范编辑的意见是可以在车内多隐藏几个红外线接收点。

  三亚的气温已经高达30摄氏度,对于没带短袖的凤凰网的房编辑的确是件痛苦的事情,借此机会正好可以好好利用一下新GL8的座椅通风功能,这可是顶配车型上才有的装备,而且只配备给第二排的两位乘客,此时谁的地位高自然就显现出来了。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  为了模拟更真实的空间体验,这次没有以司机的作为位置作为标准(一般都会偏前一点),而是在副驾驶坐上一名182CM的乘客,调到正常的乘坐位置来体验。

  如果最后一排没有乘客的话,第二排是可以拥有很从容的坐姿的,而将座椅移到最前面,到前排还能有四指的距离,应该说这个空间水平谈不上多阔,但很够用了,与老款GL8相当。另外,头部空间方面的数据是在新款车型上少了些,不过在实际乘坐的时候并没有感觉到压抑感,我想房编辑181CM的身高已经有足够的代表意义了。

  ●第三排舒适度尚可宽度有限

  第三排的空间仍然是由身高为181CM的房编辑体验。虽说第三排座椅的厚度看上去偏薄,但是柔软度和乘坐舒适性也都不错,最让人关注的仍然是空间问题。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

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第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

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  满载时,最后排的三位乘客并不轻松,头部空间还算不错,问题在于横向宽度有些局促,短途旅行时倒是问题不大。GL8为第三排也布置了空调出风口,在关爱乘客方面还是显得很贴心的。不过第三排的扶手有个小BUG,在放水杯的时候扶手就不能用了。虽然这点不太人性化,但第三排的宽度本来就有限,从容的安排下扶手和杯架的确不太容易。


   ●实际驾驶感受

  全新GL8在动力总成方面的升级是值得关注的亮点,我们试驾的顶配车型采用了与君越相同的3.0升SIDI汽油直喷发动机,最大功率为190kW(258马力)/6800rpm,最大扭矩290N·m/5200rpm,之前的4速自动变速箱也寿终正寝,换装了更新的6AT,至少在动力参数方面让人很期待。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  全新GL8取消了之前的怀挡设计,将变速杆移植到中控台上,更符合大多数人的驾车习惯。虽然有M挡(手动模式),但开着一辆公务舱去用手动模式换挡似乎是件很搞笑的事情,因此在这种车型上,手动模式甚至显得有点多余。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  低速状态下,扭动方向盘多少会有些费力,开惯了轿车刚上手得需要适应一下。不过转起来还是挺灵活的,方向盘的圈数只有三圈多,与一般轿车相似,行驶中不需要用夸张的动作去修整车身。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  通用系列变速箱在调教方面似乎一直不太给力,开新GL8得要适应它从1挡换2挡时突然加速,要适应它在急加速时的降挡不太积极,还要适应那不太智能的犹豫。不过升级了变速箱终究还是利大于弊的,燃油经济性会有更好的保证。上面提到的缺点并非只在GL8上存在,这是通用车型固有的毛病,如果以平稳的方式驾驶,除了1挡换2挡有点顿挫外,其它感觉倒是不那么明显,其实GL8原本就应该这么驾驶。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  毕竟还是3.0的排量,车辆狠踩油门的时候还是有一定爆发力的,纵然我们车上做了5个人动力也依然不错。这种爆发力不像轿车那样显得突兀,而是用一种尽量平稳的姿态展示出来,让你觉得后劲源源不断,官方给出的结果是10.9秒,看这加速势头的话很有可能打破这个成绩。

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

第二排是重点!试驾别克全新GL8顶配(组图)

  GL8的悬挂结构与老款车型一样,在行驶感觉上也变化不大,它把行驶舒适性放在第一位,继续保留了那种柔软的美国风格,悬挂对路面上的震动过滤很彻底,由于悬挂软、车身重,走过沟沟坎坎后难免有些余震,这对晕车的朋友应该不是个好消息。别克GL8的行驶舒适性还表现在隔音方面,行驶中大部分风噪都被干脆地过滤在车外,速度超过100km/h后胎噪倒是有些明显,但总体的隔音效果仍然处于较高水平。

  ●全文总结:

  全新别克GL8在外观、内饰和动力系统方面都全面革新,虽然文章中我也指出了新GL8的缺点,但是在最最重要的第二排乘坐舒适性方面并没有任何妥协。目前陆尊已经停产,新GL8将接替陆尊的位置,与2011款的“老前脸”车型一同攻打高端和中端市场。新车型的售价与之前的陆尊相当,基本等于花同样的钱可以买到更新、配置更高的车型。对于部分人而言它颇有争议的外形,看习惯就顺眼了,其实功能性和舒适性更为重要,况且它也没有明显的缺点。

纵观国内的MPV市场,无非就是世面上见到的那几款,在20-40万这个区间内,GL8没有明显的竞争对手,要么对手的售价过于高端,要么不足以构成威胁,所以我认为全新GL8会很快遍布我们的视野,今天看着它很新鲜,再过几个月就会“见怪不怪”了。

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