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朗逸新能源

朗逸纯电试驾评测 朗逸纯电驾驶体验感受

2019-08-15 00:55:43 类型: 来源:
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此次试驾车型为大众朗逸纯电,闲话少说,先介绍一下它的三大件,动力采用永磁同步电机,峰值功率100kW,额定功率85kW,峰值扭矩290Nm, 0- 50km/h需3.4秒,使用的时固定齿比的变速箱,底盘悬架为前麦弗逊后多连杆独立结构。

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朗逸纯电的动力毋容置疑,D挡下响应迅速,关闭动力回收后,松油滑行顺畅无比,感觉很像是油车的S挡。

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D挡下动能回收有3个级别,切至B挡之后回收力提升到最强的第4级别,能量回收的整体拖拽感都较为舒缓。

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朗逸纯电的前后配重比达到了50:50,同时悬挂调校也更加的硬朗,这让它的性格和燃油版截然不同。

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整体车重也较燃油版更重些,这让朗逸纯电表现出不错的运动性能,和燃油版的居家风格有着鲜明的对比。

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底盘方面,朗逸纯电更换了多连杆独立后悬挂,整体调校也明显变硬了,路面震动感觉更明显,面对大坑洼表现出不错的高级感。

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整体上来说朗逸纯电在运动性和高级感上是有提升的,能力回收也能够完全关闭,不会在驾驶上形成干扰。

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静谧性方面朗逸纯电的电机啸叫声能够做到完全隔绝,路噪表现的不错,风噪在60km/h之后还是会有一些。

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朗逸纯电的转向手感和燃油版很像,总体手感轻盈很易上手,虚位不大但非常稳定,阻尼随速递增非常明显。

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朗逸纯电的驾驶体验总的来说,拥有电动车的迅猛加速和平顺性,又没有电动车的能量回收拖拽感和电机啸叫声,底盘表现也更加运动,是对燃油版的巨大提升。

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