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羚羊

羚羊油耗多少?羚羊车主长途真实油耗实测

2013-03-04 11:26:56 类型: 来源:
编辑:admin

一:车辆基本情况介绍。

    试验用车:新羚羊标准型

    购买日期:2008年1月9日

    测试日期:2009年4月3日--2009年4月8日(主要测试时间为4月3日到6日,由于7日本车限行,所以8号才最后加满油,为了整个数据的客观真实性所以今天加满油之后才发此贴)

    乘员:    2人

    行驶里程:28000-29000公里,车辆未进行动力性方面改装。

    测试里程:800多公里

    特别说明:在整个测试过程中车辆机油行驶公里数为6200-7000公里(与机油的耐久性测试撞车,关于机油耐久性测试仍在进行中,后续会有帖子发出,敬请关注。)

    基本情况介绍完毕,下面开始看图说事,鉴于图片量较大,且是分段记录,所以分成若干段落以免整体太过凌乱。

a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

二:初始市区路段。

    本路段为整体行程起始至进入高速公路之前的记录。

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图片说明:3日下午开车到LD公司楼下,等待期间拍摄此组图片。

J:平均油耗4.85L/百公里,H:总耗油量1.57L,L:总行驶里程32.4公里,C:平均时速44.0公里/小时。行车显示器显示总行驶里程与原车小里程表所显示里程有10公里的误差的原因是因为头一天晚上加满油之后只清零了行车显示器而忘记清零小里程表,后续在小里程表显示10.0时进行了小里程表的清零。

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这张是新安装上的数显自动空调的感温器,不使用空调时可以作为车内温度计使用,当时车内气温为24摄氏度。

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图片说明:此组图片为进入五环路行驶之前所拍摄,行驶中拍摄,不太清楚。

平均油耗:5.24,总耗油量:2.47,总行驶里程:47.3 

分段油耗计算:(2.47-1.57)*100/(47.3-32.4)=90/14.9=6.04L/百公里

此为在市区红绿灯一般拥堵路段下行驶的油耗。

下面进入五环路路段:

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图片中可以看出在京石高速杜家坎收费站前遭遇了比较大的拥堵,杜家坎真不愧为“堵(杜)大爷”

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过杜家坎收费站之后行驶中拍摄。

平均油耗:4.92,总耗油量:3.62,总行驶里程:73.7 

分段油耗计算:(3.62-2.47)*100/(73.7-47.3)=115/26.4=4.36L/百公里

此为五环路及通过收费站的油耗,整体五环路路段油耗要远低于此数据,在收费站堵车之前平均油耗曾经到过4.82,短短1公里的堵车路段之后平均油耗上升到4.92,但是因为没有其他详细数据的支持,所以纯五环路路段油耗不予计算。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

三:高速公路北京段:

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此路段由于受清明小长假的影响车辆较多,车速维持在80-100,在出京前最后一个服务区休息。

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平均油耗:4.65,总耗油量:4.74,总行驶里程:102.0

分段油耗计算:(4.74-3.62)*100/(102.0-73.7)=112/28.3=3.96L/百公里

在此服务区加满油,总加油量4.46L,小里程表显示里程为102.2,计算油耗为:4.36

关于误差形成原因的判断:个人认为是因为油箱内还剩余有35L以上的汽油,由于热涨冷缩的原因所造成,另外此100公里的行车环境与平时不太一样也是造成误差的原因。

在此服务区把油加满是为了不在河北省加乙醇汽油,后面的整个测试都将围绕这满满一箱油展开.

在这里有必要提前说明一下,行车显示器所记录数据与实际数据会存在一定的误差,我是在市区行车环境下对其进行的校准,一般一箱油行驶700多公里,总里程误差在0.2-0.5公里,总耗油量误差在0.1-0.3L左右,但是对于高速长途来说误差将会增大,公里数误差会在1公里左右,耗油量误差也将会在1L左右,因此为了整个测试的客观性这里有必要在加满油之后计算出一个参数对分段计算出的油耗数据进行校准。个人认为高速行车所带来的误差主要是由匀速120路段带来的,对于其他路段行车显示器的记录应该相对要更准确一些,但是鉴于无法实际证明,所以这个参数将对所有分段记录的油耗一视同仁,对于极低油耗测试数据来讲会有点不太公平,但是我们也就没有必要再来斤斤计较了。

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这是今天加油后的数据,油箱加满居然凑了一个200的整数。

行车显示器记录:平均油耗:4.76,总耗油量:36.80,总行驶里程:772.6,平均时速:64.7

实际加油数:37.81,实际里程:773.5

参数计算:(3781/773.5)/(3680/772.6)=1.02625

所以下面计算所得的分段油耗都将乘以这个参数。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

四:极低油耗测试

羚羊油耗多少?羚羊车主长途真实油耗实测 

行车显示器及小里程表清零后行驶至某服务区后拍摄。

平均油耗:3.67,总耗油量:3.11,总行驶里程:84.8,平均时速:69.4

3.67*1.02625=3.77L/百公里

情况说明:

1:以前通过行车显示器数据的分段计算得出过在匀速80路段结合带档滑行的驾驶方法可以得到3.5左右的平均油耗,但是从来没有进行过专门的测试,前一段时间本论坛内沧州的一位车友借鉴我的驾驶方法在国道上进行过小长途的测试,得到了4L以下的平均油耗,所以决定这次进行一下测试。

2:服务区内加完油拍摄完毕所有数据清零之后曾经两次点火启动,三次起步停车;经过高速公路河北路段收费站时曾经数次起步停车及怠速等待.除以上所列举的情况之外全部模拟平时在北京四环路上的驾驶方法:轻踩油门提速至车速表80或者85然后带档滑行至车速表75或者70.因为车速表显示车速要高于实际速度(车速表85时实际车速为79-80)所以最终平均速度为70左右。所不同的是在四环上带档滑行基本是结合立交桥的下坡路段,而高速路上基本是一马平川。

3:因为起步及提速至80公里的耗油量较高,所以整个行驶过程中的平均油耗是处在一个渐次螺旋式下降的过程中(过收费站时平均油耗是在持续上升),整个测试过程中由于天色渐暗小灯是一直处于开启状态中的,并适时开启了大灯。当平均油耗下降至3.90左右时,下降的速度明显变慢,关闭CD,并发现右后侧车门有异响(LD上车时未关严),关严车门后平均油耗下降速率左右增快(也有可能是心理作用或错觉)。在测试过程的50-60公里处进入瓶颈状态,平均油耗一直维持在3.75-3.77,这是做出了一个大胆的决定--关闭大灯。1.7公里后见到了3.74,4.7公里后见到了3.73。60-80公里一直处于只开启小灯状态,由于基本都是其他车辆在超我,仅偶尔几次超越行驶速度较慢的大货,所以关闭大灯倒是并没有给驾驶带来太多的困惑,平均油耗渐次下降到3.68,粗略计算此关闭大灯行驶的20公里路段的平均油耗在3.5左右。在80公里处看到路上一个电子眼对我狡黠的眨了一下眼,且前面不远处能看到警灯在闪烁,自己又确实搞不清楚在高速路夜间关闭大灯行驶是否属于违章,保险起见将大灯开启。后续5公里路段平均油耗基本维持在3.68的水平,带档滑行进服务区时在某一瞬间见到了3.66,最后停好车平均油耗定格在3.67.

4:在高速路上这样驾驶确实不是一件惬意的事情,由于外侧车道常年大车的碾压,其颠簸程度要远高于里侧车道,在借用里侧车道超越速度较慢的大货时由于后车的催促也不由得油门踩得深一些,对整体的测试结果会产生些微的影响。在此也给当时行驶的车友带来的不便表示歉意。

5:整体测试结果没有达到预期的效果,除了不全是匀速80跑之外,最大的原因我总结是因为灯光的开启,关于这一点后续还会有更详细的对比。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

五:匀速120开启大灯路段

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维持120匀速开启大灯状态下行驶至行程中高速路最后一个服务区休息时拍摄。

平均油耗:4.53,总耗油量:10.84,总行驶里程:238.9,平均时速:89.0

此154.1公里平均时速计算:154.1/(238.9/89-84.8/69.4)=154.1/(2.68427-1.22190)=154.1/1.46237=105(此平均时速后续计算中会有一定参考价值)

分段油耗计算:(10.84-3.11)*100/(238.9-84.8)=773/154.1=5.02L/百公里

5.02*1.02625=5.15L/百公里

情况说明:

1:由于实在不能忍受高速上80的速度所以极低油耗测试结束,要不然真就对不起交的高速费了,还是抓紧时间赶路要紧。

2:车速表显示车速127左右时实际速度为120,所以我习惯在高速路上保持车速表125匀速行驶。

3:鉴于偶尔由于大货的原因车速会有所降低,所以实际行驶速度只有105左右。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

六:混合路段油耗

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均油耗:4.73,总耗油量:15.71,总行驶里程:331.9,平均时速:66.3

分段油耗计算:(15.71-10.84)*100/(331.9-238.9)=487/93=5.27L/百公里

5.27*1.02625=5.37L/百公里

情况说明:

1:此路段为混合路段。

2:服务区出来14公里出高速,平均油耗4.58,50多公里国道后平均油耗下降至4.51,未进行拍摄。

3:第二天数次短途后晚上归来拍摄以上数据。

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平均油耗:4.80,总耗油量:17.72,总行驶里程:368.9,平均时速:60.1

分段油耗计算:(17.72-15.71)*100/(368.9-331.9)=201/37=5.43L/百公里

5.43*1.02625=5.58L/百公里

情况说明:

再几次短途之后临回京前拍摄


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

七:国道及少量高速路段

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平均油耗:4.68,总耗油量:20.39,总行驶里程:435.7,平均时速:60.2

分段油耗计算:(20.39-17.72)*100/(435.7-368.9)=267/66.8=4.00L/百公里

4.00*1.02625=4.10L/百公里

情况说明:

1:52公里国道及14公里维持120匀速的高速路段,基本维持开窗状态。进入高速后第一个服务区停车休息,上次也是在这个服务区休息。

2:上高速时平均油耗已经降至4.68,此平均油耗一直维持到进入服务区。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

八:匀速120开空调路段

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平均油耗:4.77,总耗油量:28.12,总行驶里程:589.7,平均时速:68.3

此154公里平均时速计算:154/(589.7/68.3-435.7/60.2)=154/(8.63397-7.23754)=154/1.39643=110

分段油耗计算:(28.12-20.39)*100/(589.7-435.7)=773/154=5.02L/百公里

5.02*1.02625=5.15L/百公里

情况说明:

1:服务区休息后车内温度达到34度,在开窗的情况下还是会冒汗,而且保持120的速度开窗车内的噪音确实比较大,这样行驶既不舒服而且并不一定省油。所以关闭窗户开启空调。

2:前一段时间安装的自动空调系统第一次投入使用,效果良好,压缩机在自动空调系统饿控制下几分钟之内就会开启关闭一次,车内的温度控制在25-27度。

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自动空调系统感温探头的位置也找好了,就安置在档把下的塑料板靠近手刹的一端下侧,用双面胶粘贴。

3:此开空调路段的154公里与前面“五:匀速120开启大灯路段”为高速路同一路段只不过方向相反,所以这两组数据比较具有可比性。我们惊奇的发现两组数据中的油耗数据惊人的一致,而且开空调路段的平均时速比仅开启大灯路段高出5公里,从高速路上速度越高则油耗应越高这一点来理解的话那么开启空调路段竟然还占优,这个结果或许可以给我们一些提示。说明一下:我的大灯未经过改装,还是原车的55/60W。


a:初始市区路段油耗      b:高速公路北京段油耗     c: 极低油耗测试     d:匀速120开启大灯路段油耗     

e:混合路段油耗       f:国道及少量高速路段油耗    g:匀速120开空调路段      h:最后高速加市内油耗

九:最后高速路段

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平均油耗:4.73,总耗油量:33.13,总行驶里程:700.2,平均时速:71.7

此110.5公里平均时速计算:110.5/(700.2/71.7-589.7/68.3)=110.5/(9.73569-8.63397)=110.5/1.10172=100

分段油耗计算:(33.13-28.12)*100/(700.2-589.7)=501/110.5=4.53L/百公里

4.53*1.02625=4.65L/百公里

情况说明:

1:此路段基本分为两个阶段,第一阶段为河北路段,大概不到80公里基本维持在车速表125的匀速状态,平均油耗也基本一直保持在4.77未变,临近河北北京交界收费站时开启小灯,过收费站时平均油耗为4.76并一直保持到进入北京路段后的第一个服务区也就是上次加满油的那个服务区,但是本次没有进服务区休息,开启大灯后继续行驶;第二个阶段为北京路段,进入北京路段后虽然车道变为三车道但是车流辆激增,车速一直提不到120,维持在90-110左右,虽然已经开启大灯,但是平均油耗还是渐次下降到4.73.

2:高速路上信息显示屏一直提示杜家坎收费站车辆较多,建议提前找出口出高速,于是在杜家坎之前3公里的出口出高速,高速费省出5块钱。出高速后靠边停车拍摄此组数据。

3:从上述的第一阶段中我们可以粗略判断出大灯的开启与否至少会差出0.3L/百公里的油耗。

十:长途最后市内路段

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平均油耗:4.75,总耗油量:35.46,总行驶里程:746.6,平均时速:67.1

分段油耗计算:(35.46-33.13)*100/(746.6-700.2)=233/46.4=5.02L/百公里

5.02*1.02625=5.15L/百公里

情况说明:

1:当天晚上没有拍摄,第二天本车尾号限行未动,第三天出门前拍摄此组数据。

2:提前下高速后还是要经过杜家坎环岛,由于是清明节小长假的最后一天,再一次领略“堵大爷”的威力,整个杜家坎环岛周边及京石高速公路上下堵成一锅粥,比出京时的情况要更加糟糕,由于是晚上所以没有图片提供给大家。走京石辅路上五环的话需要调头,比较麻烦,直接取道四环奔八达岭高速辅路,四环路段较为畅通,八高辅路也较为拥堵但比起杜家坎来要好出不少。

十一:最后加油

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平均油耗:4.76,总耗油量:36.80,总行驶里程:772.6,平均时速:64.7

平均油耗:4.75,总耗油量:35.46,总行驶里程:746.6,平均时速:67.1

分段油耗计算:(36.80-35.46)*100/(773.6-746.6)=136/27=5.04L/百公里

5.04*1.02625=5.17L/百公里

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情况说明:

1:此组数据前面已经使用过了,并且根据实际加油数和实际行驶里程数对整个行程中的分段油耗进行了校准。

2:最终加油37.81L,加油前油箱中仅剩余2L多汽油,如果不是在出京服务区加了4L多油的话,那么就坚持不到这个降价加油站加油了,此加油站降价幅度为:(5.56-5.29)/5.56=4.86%

3:加油前右边指针早已到红线以下,如果不是有行车显示器可以随时查看总耗油量我也不敢拖到现在才加油。

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